William Barney WHITLOW / O-735133 209 South, Blackstone Street, Jackson, Michigan, USA Né le 8 juin 1918 à Monkey's Eyebrow, Paducah, Kentucky / † le 10 mars 1995 Roseville, Californie, USA 1er Lt, USAAF 385 Bomber Group 549 Bomber Squadron, pilote. Atterri en parachute à 15h15 près de Nijverdal,entre Zwolle et Enschede, Overijssel, Pays-Bas. Boeing B-17 G Flying Fortress - 42-3539, abattu le 10 octobre 1943 lors d'une mission sur Münster. Ecrasé à 15h20 près de Holten,Overijssel, Pays-Bas. Durée : 10 semaines. Passage des Pyrénées : le 20 décembre 1943.
Informations complémentaires :
Le Report relatif à la perte de cet appareil : MACR 826. Rapport d'évasion de William Whitlow : E&E 304 (en commun avec Ashcraft, disponible en ligne).
L'appareil décolle à 11h25 de Great Ashfield. A l'approche de l'objectif, un chasseur allemand met le moteur n°2 hors d'usage. Après le largage des bombes, le B-17 perd un peu le contact avec la formation, puis se joint à deux autres appareils attardés, et bientôt les trois avions sont attaqués par une nuée de chasseurs allemands. Le système électrique du 42-3539 interrompu, la radio détruite et l'alimentation en oxygène défectueuse, le pilote Whitlow donne l'ordre d'évacuer.
L'équipage de William Whitlow : Debout de gauche à droite : pilote : William Whitlow, copilote : Jim Burch, Navigateur : William Fazenbaker et bombardier : Lloyd Stanford. Devant, de gauche à droite : Mit. : Harold Gilbert, Mi. ventral : Thomas Ennis, Mi. tourelle : Robert Richards, Radio : John Ashcraft, Mit. : Howard Walker, et Mécanicien Willis Shaneyfelt. (Note : Harold Gilbert et Willis Shaneyfelt, sur la photo, ne se trouvaient pas à bord du 42-3539 lors de la mission du 10 octobre 1943…)
L'équipage : pilote 1er Lt William Whitlow ; co-pilote 2nd Lt Jim Burch ; navigateur 2nd Lt William D. Fazenbaker (Prisonnier) ; bombardier 2nd Lt Lloyd Stanford ; opérateur radio T/Sgt John Ashcraft ; mitrailleur dorsal T/Sgt Willis G. Shaneyfelt (Prisonnier) ; mitrailleur ventral S/Sgt Thomas M. Ennis (tué) ; mitrailleur droit S/Sgt Howard E. Walker (tué) ; mitrailleur gauche S/Sgt Clarence W. Schaumburg (Prisonnier) ; mitrailleur arrière S/Sgt Robert L. Richards (grièvement blessé - Prisonnier).
William Whitlow déploie son parachute à environ 5.500 m, atterrit dans un champ de navets près d'une ferme et est immédiatement aidé par un jeune homme qui est sur place, Joop "Joe" NOEST, 22 ans, réfractaire. NOEST et un autre homme aident Whitlow à s'extirper de son parachute, car, blessé en tombant, il ne parvient pas à se relever tout seul. Il est emmené dans une petite cavité préparée par NOEST et y dort tout l'après-midi.
Vers 19 heures, NOEST revient avec de la nourriture et lui dit que les Allemands sont à sa recherche. Demandant des vêtements civils, Whitlow s'entend dire qu'un homme viendrait lui parler le lendemain. Effectivement, un instituteur, arrive dans l'après-midi du 11 octobre. Il parle anglais et apporte un mot d'encouragement rédigé en anglais par une dame ainsi qu'un paquet de cigarettes Lucky Strike.
Ayant déclaré que de l'aide serait trouvée endéans quelques jours, l'homme recommande à Whitlow de se débarrasser de sa montre et de l'argent français de son kit d'évasion. L'homme emporte également les trois photos d'identité de son kit, promettant de revenir avec de l'argent hollandais. Whitlow ne reverra plus cet homme ni sa montre ni l'argent. Selon certaines informations, il semblerait qu'il ne s'agirait pas d'un instituteur, mais d'un Docteur SCHOOP du 369 Miens à La Haye, qui avait été professeur à Harvard pendant huit ans (?).
NOEST apporte de la nourriture dans la soirée et, inquiet par rapport à l'intense activité des Allemands dans le coin, il reste la nuit et une partie du lendemain avec l'aviateur dans sa cachette. Au soir du 13 octobre, NOEST emmène Whitlow vers une ferme où il est interrogé par deux hommes. Cette nuit-là et tout le jour suivant, Whitlow et NOEST restent cachés dans un tas de foin d'une étable.
Le lendemain, Joop NOEST amène le S/Sgt Ross Repp, abattu le 10 octobre et qui restera avec Whitlow. Un docteur, qui avait vu son co-équipier Robert Richards à l'hôpital, dit à Whitlow qu'un autre équipier, Ashcraft, était lui aussi à l'abri. Le jour suivant, Whitlow et Repp sont emmenés à une ferme où ils rencontrent l'instituteur Marinus VAN TOL (58 Almelosestraat à Wierden), reçoivent des vêtements civils et sont avisés qu'ils vont être déplacés à Wierden. NOEST part dans la soirée du 15 et revient à minuit, accompagné de John Ashcraft, son opérateur radio.
Ashcraft et Repp sont guidés à Wierden par VAN TOL et un policier (Maréchaussée). Plusieurs jours plus tard, Whitlow, lui, va en vélo à Nijverdal avec Joop NOEST, s'arrête chez l'instituteur pour un repas, et continue vers Wierden avec VAN TOL. Joop est ensuite abandonné à cause de son manque de papiers en règle et du fait que le réseau ne peut faire évader que des aviateurs.
A Wierden, deux Hollandais commencent à questionner Ashcraft et Repp, mais VAN TOL leur dit qu'il a contact avec deux réseaux et qu'ils seront questionnés ensuite par celui des deux qui les prendra en charge. Repp part dormir seul dans une maison, tandis que Whitlow et Ashcraft vont à Wierden chez un docteur, une figure locale qui vit avec sa femme, un fils de 17 ans et une fille de 14 ans.
Le 21 octobre, deux guides conduisent les trois aviateurs par train à Hengelo où ils rencontrent Alphonse GIRARD, un petit Néerlandais blond. Ils sont conduits à travers la ville. Ashcraft et Repp vont dormir chez une dame autrichienne et Whitlow va chez GIRARD. Ils sont rejoints par Eldon Broman.
Le 23 octobre, les quatre évadés sont conduits à Echt chez un prêtre catholique. Le 24, ils poursuivent leur marche hors de la ville et une camionnette, à bord de laquelle se trouvent déjà trois autres évadés, les conduit chez le fermier VAN OOST, près de Roermond, chez qui ils restent six jours. Un jeune homme appelé FRITZ travaille dans la ferme.
Le 26, ils sont visités par deux aviateurs américains, un navigateur de Boston et un mécanicien de New York. Le 30 octobre, ils vont à pied à Roermond. A un canal dont les ponts sont gardés par des Allemands, ils traversent en barque avec un policier hollandais. Arrivés à Roermond, ils vont chez un boulanger et sont pris en charge par une dame assez âgée. [On indique qu'il reste à Roermond chez Henri et Jeanne LOVEN au 90 Willem II Singel), où Whitlow loge jusqu'au 5 novembre 43. Y sont aussi : Broman, son opérateur radio Ashcraft et le Sgt Repp]. Whitlow ne reverra plus son co-équipier Jim Burch par la suite.
Le 5 novembre, un fermier vient les reprendre pour les conduire trois pâtés de maisons plus loin, où ils montent dans une voiture conduite par le Dr WONG, d'origine chinoise [La liste des Helpers néerlandais reprend Adolf WONG LUN HING, au 13 Swalmestraat à Roermond]. WONG et VAN OOST s'arrêtent dans la campagne pour prendre FRITZ, ensuite de quoi les hommes marchent à travers un village pour gagner une ferme.
Deux policiers (ou gendarmes) les visitent en compagnie d'un prêtre catholique. [Ils quittent tous Roermond pour Neeritter où ils rencontrent le Résistant Reinier VAN DE VIN chez lui 130 Haardstraat à Neeritter jusqu'à minuit le 6 novembre, moment où Theodore FLORQUIN vient chercher les quatre aviateurs. Il les guide jusqu'à sa maison à Geistingen, juste passé la frontière belge. La liste des Helpers belges, établie après la guerre, reprend FLORQUIN à Ophoven au 14 Steenweg.]
De là, Pieter KOOLEN, un policier habitant Dorpstraat à Ophoven, guide les quatre hommes chez "un Français" (Jean HILVEN, Donkstraat, Ophoven, Limbourg belge) pour que celui-ci les mène à une ferme où Gertrude HENDRICKX, de Maaseik, viendra prendre Whitlow et Ashcraft le lendemain. [La liste des Helpers belges reprend une Gertrude HENDRICKX à la Dorpstraat à Ophoven.]
Une jeune fille les conduit alors dans une école d'hôtellerie, au 13 Hors Château à Liège, gérée par Charlotte DISCRY, une veuve qui a un fils de 12 ans nommé Louis. Le chef d'un réseau, dont le prénom ou pseudo est Charlie (Charles KREMER ?), vient les interroger. Les deux aviateurs Raymond Nutting et John Burgin), eux, se trouvaient déjà là depuis un certain temps.
Whitlow, Ashcraft et le Sgt John Carnill (RAF 76 Squadron - opérateur radio Halifax LK932 ; sera arrêté le 4 janvier 1944 à Paris par la Gestapo - Prisonnier Stalag Luft 6) partiront loger six jours au 13 Rue de Mambourg à Liège chez Paul FREROTTE, un résistant du MNB. Les trois aviateurs y sont visités par un homme qui dirigeait une agence de taxis (et avait conduit des taxis à New-York) et qui vit avec une blonde ("Georgette") dans une ferme hors de Liège. Le 12 novembre, un baron (Marcel DERUYTER) vient les voir. Il parle très peu l'anglais, mais pose les habituelles questions d'identification.
Un boucher appelé Jacques vient les chercher à l'école de Charlotte DISCRY pour les conduire chez Charles KREMER au 3 Rue des Prémontrés à Liège. On les prend en photo le 22 novembre, en vue de leur confectionner de faux papiers.
Le 24 novembre, ils quittent Liège pour Bruxelles avec un jeune Belge de 21 ans qui porte des lunettes, accompagnés du beau-frère de Charles KREMER. Ils sont accueillis à Bruxelles par Elie MIROIR qui les conduit voir "Lilly" (Aline DUMONT) chez Hélène CAMUSEL au 160 Rue Marie-Christine à Laeken. Se trouve là un Américain prénommé Robert, un pilote de Virginie abattu en octobre. Il s'agit de Robert Grimes, en convalescence après son opération.
Le même soir, ils sont dirigés d'abord chez Raymond VIGNOBLE, qui les prend en photo, puis chez Albert VAN TUYKOM. Ils vont ensuite loger chez Maria et Henri MACA, au 31 Avenue du Val d'Or à Woluwe-Saint-Pierre.
Ils devaient poursuivre leur route le 6 décembre, mais les plans sont annulés à cause d'un traître dans le réseau, ce qui amène "Lily" à penser qu'il faut changer d'itinéraire. Ils partent alors loger jusqu'au 10 décembre chez un professeur d'art, René PIRART, au 8 Rue des Tournesols à Anderlecht. Par la suite, ils sont retrouvés là par Henri et Marie MACA, qui logent sept Américains et un aviateur de la RAF. [Ashcraft mentionne dans son rapport : un "Kenneth" de la RAF, abattu le 3 novembre 1943 (il s'agit de Kenneth Garvey / un pilote australien / Nicholas Matich / Douglas Nelson, RCAF (bombardier à bord du LK995 piloté par Jacob Thurmeier et qui sera fait prisonnier par la suite) / un mécanicien USAAF du Kentucky - 385BG/550BS].
Florentine PIRART-DE WIT les mène à leur rendez-vous avec le contact qui doit les guider vers Paris. Ils quittent Bruxelles le 15 décembre, guidés par Jeanne VAN TUYKOM-OTTOY et Marie MACA jusque Beaumont, où un autre guide les conduit au marché, accompagnés par une dame d'environ 50 ans, présidente de la Croix-Rouge de Beaumont. Ils passent la nuit chez le Dr Maurice VERSTRAETEN et, le lendemain, ont rendez-vous avec les guides de la veille dans un vieux château en haut d'une colline. Ils passent la frontière à pied et prennent le train pour Arras dans un petit village.
Les noms de Whitlow et Ashcraft figurent sur une liste d'aviateurs d'Amanda STASSART ("Diane"), qui les a guidé chez sa mère à Paris où ils arrivent le 16 décembre. Se trouvant donc chez Louise BASTIN (épouse Achille STASSART), une Belge résidant au 8bis Rue Margueritte à Paris XVIIe, ils y sont interrogés par un homme à moustache (Jacques LE GRELLE). Une femme blonde, mariée à un marin américain (Germaine FLACHET), les conduit dans une maison près de l'Arc de Triomphe. Le 18, Germaine BAJPAI-FLACHET les reprend et les remet à une gare à Jacques LE GRELLE.
Ils prennent alors le train pour Bordeaux avec un guide belge et en compagnie d'autres Américains. Leur recit devient ici identique à celui de Walter House :
Munis de vélos, les évadés roulent vers Bayonne. Parmi eux, le Sgt Thomas Combs ne sait pas rouler à vélo et doit être le plus souvent poussé. A un moment, Combs heurte deux soldats allemands qui roulent en sens inverse, mais heureusement, cela ne porte pas à conséquence et les autres l'aident à repartir.
Arrivés à Bayonne, ils dorment à l'auberge de Larre tenue par Marthe VILLENAVE, épouse MENDIARA, au Quartier Sutar de Anglet. Le lendemain soir, ils partent à vélo deux par deux. Après avoir traversé la Nive, Whitlow et Ashcraft sont arrêtés par deux gendarmes, mais leur guide parvient à les en débarrasser. Devant eux, l'autre groupe est arrêté par deux officiers allemands en voiture qui leur demandent le chemin. House rapporte qu'il n'a jamais compris comment la curiosité des Allemands n'avait pas été éveillée par leurs groupes passant devant eux deux par deux.
Ils poursuivent ensuite à pied, le guide les poussant sans arrêt et leur répétant qu'ils mangeraient 45 minutes plus tard. Vers 02 heures et demi, ils passent près d'un poste allemand (Esteben borda), traversent un cours d'eau formant la frontière (Non la Bidassoa, mais le Haizagerriko erreka ou ruisseau du Haizagerri) puis dorment le restant de la nuit dans une ferme (Jauriko borda). Il s'agissait du 82e passage de Comète, par Larressore et Jauriko borda, avec les seuls guides de Pierre ELHORGA.
Le lendemain, ils attendent des guides et marchent en montagne une journée avant d'être abandonnés un temps dans un abri à chèvres. Ils sont ensuite conduits dans un autre abri où ils restent deux nuits. La veille de Noël, deux hommes viennent les chercher et les font descendre vers une route, mais perdant ensuite leurs guides, ils reviennent à leur dernière cachette (Mortaleneko borda ?) où ils expliquent la siatuation. Une heure et demi plus tard, les guides reviennent tranquillement avant qu'ils reprennent tous la route. Un taxi les rejoint et un des guides donne à Whitlow un papier avec leurs noms, grades et matricules, tous renseignements qu'il avait réunis durant leur périple dans la montagne.
Il ne mentionne pas la présence d'Adrien Modéra dans le groupe.
Le groupe atteint San Sebastian vers 5 heures et demi du matin à Noël et y reste un jour et une nuit. Un adjoint de l'attaché militaire de Madrid vient leur parler et par la suite ils arrivent à Madrid où ils rencontrent Michael CRESWELL et signent tous un certificat de sécurité à l'ambassade.
Ils quittent Madrid le 30 décembre et arrivent à Gibraltar le lendemain où ils sont interrogés par les hommes de Donald DARLING.
Le rapport E&E de William Whitlow indique qu'il quitte Gibraltar par avion le 4 janvier 1944 et qu'il aterrit à Bristol en Angleterre le même jour. Whitlow et Ashcraft sont debriefés ensemble ce 4 janvier 1944 par le MIS-X.
Renté aux Etats-Unis, Bill Whitlow est démobilisé le 31 octobre 1945 et fera carrière comme avocat jusqu'en 1989.
L'équipage de William Whitlow : Debout de gauche à droite : pilote : William Whitlow, copilote : Jim Burch, Navigateur : William Fazenbaker et bombardier : Lloyd Stanford. Devant, de gauche à droite : Mit. : Harold Gilbert, Mi. ventral : Thomas Ennis, Mi. tourelle : Robert Richards, Radio : John Ashcraft, Mit. : Howard Walker, et Mécanicien Willis Shaneyfelt.
(c) Philippe Connart, Michel Dricot, Edouard Renière, Victor Schutters
William Barney WHITLOW / O-735133
